交通部

10月26日(星期一)「公路客運即時動態資訊網」及iBus_公路客運APP」配合異地備援演練,系統切換期間暫停服務

交通部 - 週五, 10/23/2020 - 00:00
 公路總局為確保公路客運動態系統服務不中斷,訂於本(109)年10月26日(星期一)上午11時至下午3時進行異地備援演練,演練期間公路客運即時動態資訊網及iBus_公路客運APP可能會有查詢較慢或服務不穩狀況,請民眾事先查詢或聯繫客運公司所需搭乘之班次,造成不便之處,敬請見諒。

2020臺灣登山王挑戰活動KOM 丹麥籍台灣女婿John Ebsen拿下第四座冠軍盃 黃冠霖勇奪台灣冠軍

交通部 - 週五, 10/23/2020 - 00:00
 2020臺灣自行車登山王挑戰活動,今(23)日清晨6點由交通部觀光局林佩君主任秘書、花蓮縣政府觀光處張志翔代理處長、中華民國自行車騎士協會董俊仁理事長於七星潭鳴槍啟動。來自臺灣及22個國家的425位車友同場較勁、決戰武嶺。活動比賽結果,總排名由臺灣女婿、曾經三次拿過KOM冠軍的John Ebsen(約翰‧艾伯森)封王。年僅22歲的前勁車隊黃冠霖拿下台灣冠軍,同時為總排名季軍;女子組則由臺灣籍的郭家齊封后。今日花蓮地區降雨且天候不佳,上山之後氣溫驟降,但選手仍展現強大的意志力,征服高山。由交通部觀光局及中華民國自行車騎士協會辦理的「2020臺灣登山王挑戰」是「臺灣自行車節」的主軸活動之一,今年已邁入第9屆,活動路線從海拔0公尺的花蓮七星潭爬升到標高3,275公尺的武嶺,全長105公里,被法國知名自行車雜誌Le Cycle評比為世界十大艱難的挑戰之一,具備與歐洲阿爾卑斯山同等級的挑戰性與沿途美景,已成為全世界自行車車友心目中「一生至少要來挑戰一次的經典路線」。賽前即備受矚目的John Ebsen,七點半左右在台8線164K處發動攻擊,並且很快拉出與主集團之間25秒的差距。稍後上山方向天氣迅速惡化,Ebsen努力騎乘─這應該是他的新戰略,因為往年他都會在過了大禹嶺、最後7、8公里才火力全開。八點鐘左右,Ebsen已經領先主集團達2分半鐘。稍後,主集團開始分裂:包括女子選手801號陳姿吟及832郭家齊在內、大約12位選手的小集團,一度似乎想追趕前方三公里左右的Ebsen。但不久之後到了金馬隧道附近,主集團與Ebsen差距已達7分鐘,而且12人集團似乎已經放棄追趕了。九點左右,賽事進行到中段,距離起點79公里,Ebsen繼續獨推領先,通過標高2150公尺的碧綠神木。主集團通過碧綠神木的時間約在九點半左右;在此同時,Ebsen已經通過大禹嶺(標高2565公尺),開始他最後的10公里。Ebsen在10:00左右進入武嶺終點拿下今年冠軍,時間是三小時26分50秒整。Ebsen表示,〝以前也碰過下雨和低溫,這回並未因天候因素改變騎乘策略〞。話雖如此,他今天很早就發動攻勢獨推出去。交通部觀光局近年來積極打造KOM成為國際活動品牌,除了提高臺灣國際能見度之外,更希望吸引愛好騎車的國際朋友到臺灣慢騎慢遊,體驗享受當地的好山好水和美味小吃。交通部觀光局也希望透過自行車節各項活動,除了讓全世界看到臺灣之美外,更希望把自行車從觀光遊憩、極限探索導入生活態度。除此之外,2021年將是臺灣的「自行車旅遊年」,交通部觀光局也將在交通部的指導下,與相關機關及縣市政府共同合作,持續優化路網、改善服務設施及提升安全,並規劃16條經典路線與5條世界級景觀自行車道,串接各地特色路線與環島主幹,安全優化道路鋪面、急彎險降護欄與擴充自行車道等工程,打造國際、在地的深度旅程,改善自行車道、增設休息站點等,打造臺灣成為實至名歸的「自行車王國」。 

懸日郵票

交通部 - 週五, 10/23/2020 - 00:00
為介紹臺灣懸日之美,中華郵政公司特以臺中市公益路及高雄市青年一、二路的懸日美景為題材,訂於109年10月28日發行「懸日郵票」1套2枚,呈現夕陽即將從兩側高樓林立的街道底端落入地平線,餘暉灑滿街道的絕美景象,郵票面值分別為8元及35元。配合郵票發行,中華郵政公司特印製相關首日封、貼票卡、護票卡、活頁集郵卡及原圖明信片各1批,提前於10月26日發售;另製作預銷首日戳低值封及套票封,於郵票發行當日供售,歡迎至全國各地郵局、郵政博物館選購或至「中華郵政集郵電子商城」(https://stamp.post.gov.tw)訂購。 

EMU900型通勤電聯車文創周邊商品10/24開賣

交通部 - 週五, 10/23/2020 - 00:00
EMU900型通勤電聯車文創周邊商品10/24開賣  被外界喻為「史上最美區間車」的EMU900型通勤電聯車,由韓國樂鐵與曾設計法國高鐵TGV的MBD Technologies工業設計團隊合作打造,新車於10月24日落地抵達台灣;眾所期待的文創周邊商品同日開賣!  臺鐵局配合新車發表,特開發一系列文創周邊商品,其中首推EMU900型電聯車造型紀念酒,酒基為金門皇家酒廠產製之58度甕藏高粱酒,陶瓷瓶裝500ml,車型外觀雕琢細膩套色精準,木製底盤崁入鐵軌襯托酒瓶,更有鐵路情境。搭配壓克力外罩,陳列擺飾送禮自用皆大方!  EMU900型通勤電聯車文創周邊商品持續開發中,新車落地上市商品計有:造型毛巾、領帶夾、領帶禮盒、造型隨身碟、造型筆袋、造型水,更多日用品、服飾配件、辦公文具、飾品小物…等敬請期待。新車外觀採銀色流線型車殼搭配墨黑鏡面,現代感十足的車頭,搭配綠色腰帶勾勒微笑線型,希望周邊商品也能為大眾帶來微笑好心情!  EMU900型通勤電聯車文創周邊商品販售洽詢電話:  臺北餐廳辦公室:02-23619309  臺鐵夢工場臺北店:02-23830367  臺鐵夢工場花蓮店:03-8333971  臺鐵本舖臺中站:04-22224683  臺鐵本舖高雄站:07-2851751 

臺灣港務港勤公司「新造離岸風電人員運維船」(船名:臺港22603號)今舉辦下水典禮

交通部 - 週五, 10/23/2020 - 00:00
 臺灣港務港勤股份有限公司(以下簡稱港勤公司)委由龍德工業股份有限公司新造之第三艘離岸風電人員運維船(臺港22603號)於今(23)日上午於龍德工業股份有限公司第六廠區舉辦下水典禮。本次下水之臺港22603號除承襲港勤公司現有兩艘運維船原型並維持雙重船級(分別為我國之中國驗船中心及法國船級協會)外,更配合現行風場對現有人員運維船使用情況的反饋及需求,精進新造船舶設計及設備規劃,如增加甲板載貨面積等規劃以滿足業者更多的需求。臺港22603號建造之初已有多家業者與港勤公司接洽表示承租意願,目前該船預計於109年10月31日完工,可望於明年第一季投入營運,另外目前尚在建造中之同型船(臺港22605號),預計於明年四月底完工,屆時港勤公司在離岸風電人員轉送運輸方面可提供更靈活的調度服務。

第21屆金路獎「悠遊易行、共創美好」,頒獎典禮粉墨登場!

交通部 - 週五, 10/23/2020 - 00:00
 交通界的奧斯卡獎-金路獎頒獎典禮訂於109年10月27日(星期二)假臺灣鐵路管理局五樓演藝廳舉行,今年由交通部公路總局籌辦。本屆為第21屆金路獎,主題「悠遊易行、共創美好」。為表彰各位交通英雄一整年的努力付出,本屆共頒發7大類獎項計有51個機關單位獲獎,其中傑出工程獎第1名頒發給公路總局西部濱海公路南區臨時工程處,而特殊貢獻獎頒發給「高速公路局_種子志工團」。本屆的傑出工程「台9線南迴公路安朔至草埔段C1橋梁標新建工程」這6公里的高架橋梁工程,從103年開始動工,108年的12月23日通車。這項工程在設計之初,就了解本路段位於生態敏感區,因此以24hr紅外線攝影,確認動物活動路徑;選擇施工便橋方式,避開動物活動路徑並採中大跨徑橋梁佈設,降低對周遭環境干擾及衝擊!為保護森林環境,設計油水分離井將車輛排出廢油分離。這段工程縮短了南迴公路5公里,讓台東到屏東地區的旅行時間也縮短了30分鐘。自通車以來,網路社群之討論聲量居高不下,一致獲得好評,擁有最美公路及「藏橋於林」的美名,確實為金路獎傑出工程類之工程典範。本屆特殊貢獻獎由「高速公路局_種子志工團」獲得。高速公路局南區養護工程分局林芳如科長,因為在國道服務區內拾得一粒美麗的種子,並與一群種子同好自動自發的成為的志工群,負責收集、整理及導覽解說,辦理義賣種子作品,義賣所得全數捐贈給北台南家扶中心,志工們無私的付出與努力!交通部從89年辦理第一次金路獎評比迄今已邁入第21年。這次典禮中,公路總局「幸福小鹿」、高速公路局「高速小飛力」以及台灣鐵路局「鐵魯及漢娜將」這三個單位的吉祥物,也將在典禮中將首度合框亮相。歡迎各位媒體朋友蒞臨共襄盛舉。

航港局辦理「109年引水人在職訓練高雄場」圓滿成功

交通部 - 四, 10/22/2020 - 00:00
為強化引水人對領航知識及船舶趨勢的瞭解,交通部航港局規劃辦理南北2場次引水人在職訓練。其中高雄場於今(22)日舉辦,由航港局邀請前中華民國引水協會理事長丁漢利,透過資深引水人豐富的領航經驗,針對國內引水生態之演變等相關議題進行分享,另外也特別邀請財團法人船舶暨海洋產業研發中心周顯光執行長講授無人船未來發展對港口安全之衝擊,藉此因應未來海運安全議題進行研析探討,讓與會引水人都能瞭解船舶科技最新發展及趨勢,圓滿順利完成。航港局表示,引領船舶進出港的安全與效率攸關國家海運發展的競爭力,為維持雙方順暢溝通管道,航港局持續辦理全國引水人在職訓練,並致力於建立合作模式及協助引水人與港埠相關單位之意見交流,以利提升引水人引航安全。聯 絡 人:航安組 劉正善科長聯絡電話:02-8978-6803

普悠瑪列車事故兩周年 臺鐵誠實面對、深刻檢討並積極改善 持續完成各項改革成效

交通部 - 三, 10/21/2020 - 00:00
普悠瑪列車事故兩周年臺鐵誠實面對、深刻檢討並積極改善 持續完成各項改革成效  有關國家運輸安全調查委員會(運安會)於109年10月19日發布「107年10月21日臺鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故補強報告」,臺鐵局對於該報告內容表示尊重,有關調查報告提出的18項改善建議,其中16項建議內容均涵蓋於行政院列管「臺鐵總體檢報告」之144項改善事項,臺鐵局將持續針對報告中18項建議事項積極辦理改善(內容請參考該報告第一冊p.262至p.267),並於90天內向運安會提出具體回復意見。  另臺鐵局已積極完成行政院「臺鐵總體檢」列管改善事項(144項改善事項中已完成114項,包括33項優先改善事項全數完成改善),前述改善事項並奉交通部及鐵道局同意解除列管98項,其他項目刻正辦理及審查中。改善中之項目臺鐵局亦持續積極努力執行,包括加強人員訓練、改善運轉環境、強化車輛、號誌、軌道等維修,持續規劃老舊設備更新等,進一步提升設備可靠度,以維行車安全。  針對107年10月21日臺鐵局6432次普悠瑪列車在宜蘭線蘇澳鎮新馬站發生正線出軌事故,為提昇整體行車安全,臺鐵局隨即成立安全管理、組織管理及營運財務等三個改革小組,針對管理制度、設備維養、路線改善、人員訓練及推動安全管理系統等面向進行改善精進,經過去二年全局各單位共同努力,已逐步展現成效:一、降低行車事故,提升行車安全:如附件 二、增修訂作業程序,導入SMS安全管理系統:針對管理制度、人員訓練及推動安全管理系統等面向,亦有具體作為,包括增訂「各型機車出庫檢查標準作業程序」,透過出庫檢查,確保上線營運之車輛皆安全可用、修訂「列車自動防護系統(ATP)使用及管理要點」,嚴格要求司機員不得擅自關閉ATP。同時, 強化乘務員訓練及勤務考核,針對不當操作或未落實SOP人員,加強複查,發現有操作習慣不良者,加強其在職訓練及回訓。並導入安全管理系統(SMS),目前已完成SMS手冊撰寫與初步成果報告,刻正執行第二階段「落差改善及執行計畫」,於109年11月1日起將進入第三階段「有效性提升階段」。三、強化司機員訓練考核:通令各機務段將事故案例列入段訓訓練內容,針對規章相關規定加強訓練及測驗,宣導乘務工作務必遵守ATP使用規定,並遵守乘務員守則, 加強運指幹部隨乘列車督導考核工作,落實責任管理,風險管控。四、優化ATP隔離遠端監視系統及研發限速備援系統:普悠瑪事故後,臺鐵局積極思考如何善用現代科技防範列車超速,除於108年6月完成優化ATP隔離遠端監視系統,使綜合調度所得以即時掌握列車異常狀況,給予明確行車指令,以確保行車安全;更與國家中山科學研究院(中科院)共同合作開發「限速備援系統」,當列車ATP遭隔離,備援系統即開始啟動,限制行駛速度在60公里以下,已於109年10月14日完成簽約,預計今(109)年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝完成,至112年12月30日接續完成臺鐵局主力車種共計400套系統安裝,以有效確保行車安全。五、改善主風泵效能:針對普悠瑪列車主風泵異常問題,臺鐵除已全面清潔普悠瑪列車油冷卻器散熱鰭片及檢查中空絲膜式除濕機,並採購「主風泵中空絲膜式除濕機」及主風泵測試台以維系統穩定,且於108年9月底完成72套主風泵設備更新,同時加強零組件更換及檢修作業,截至目前已未再發生主風泵上線運轉異常問題。六、強化列車上線規定及程序:落實司機員服勤前領取工作報單及USB,並需確認班表及USB停靠站內容無誤後,方可值勤乘務。並於107年12月增加「出庫檢點表」,確認出庫前檢核項目需一切正常;另於108年3月訂定「完工證明」及108年6月完成「機車車輛異常影響分級處理」作業程序,提供檢修人員及司機員據以於列車出庫前判定符合發車標準,並於列車行駛中提供司機員故障排除及妥善因應處理之依循規定。七、加強軌道強度及改善小半徑曲線路線:自普悠瑪事故後,臺鐵局除加強人員對路線整正及軌道養護之技能,並加強軌道強度及整正線形,避免列車產生過大擺動,影響行車安全,同時針對事故發生地點-新馬車站進行 小半徑曲線路線改善,將曲線半徑由306公尺改善為500公尺,其中,軌道部分預定111年10月啟用通車,車站部分預定於112年6月啟用。另針對宜蘭線龜山~外澳間及猴硐~雙溪間預計改善19處半徑600公尺以下之路線,目前龜山外澳間改善計畫可行性研究報告已獲行政院核定,辦理綜合規劃作業中;猴硐雙溪間改善計畫可行性研究報告則已陳報審核中。此外更全面清查全台路段,篩選曲線半徑小於400公尺路段的十大行車重點彎道,並於108年12月26日完成速限警告標誌增設,共計增設12支警告標誌,以降低行車風險。同時,訂定鋼軌高溫處置標準作業程序,以提高應變效率,並逐步更換正線上600套木枕道岔更換為PC枕,以提昇行車安全及乘客舒適度。  臺鐵局除了致力於完成各項改善措施及精進作為之外,對於因普悠瑪事故失去親人的罹難者家屬,或是因事故受傷的當事人,事故後,臺鐵局即於全台各運務段指派164位關懷員負責傷者及罹難者家屬之照護、關懷及訪視,主動協助後續醫療及照護生活所需,受傷旅客所有醫療費用均由臺鐵局支付,並依交通部林佳龍部長指示,以從速、從優、從寬之原則辦理理賠作業,截至109年10月19日止,事故罹難者已和解14名;重傷者切結15名;非重傷者和解262名,共291名死、傷者完成切結,合計和解金額為3億9,577萬9,034元。如當事人或家屬尚有不同意見,臺鐵局將持續積極溝通,並以最大誠意提供雙方均可認同之理賠條件,使受傷旅客早日回歸正常生活。過去二年來,臺鐵局秉持誠實面對、深刻檢討、積極改善、勇於改革的態度,在全局所有同仁共同努力下,除持續完成行政院列管「臺鐵總體檢報告」之144項改善事項、落實傷者及罹難者家屬之關懷照護外,並同步向普悠瑪列車供應商提出求償訴訟,整體改革雖無法一步到位,但期望透過實際檢討改革作為,重獲社會各界支持,並朝提供更安全、舒適的旅運服務目標而努力,亦請大眾持續予以提策,讓臺鐵有動力持續前進,以實際行動重拾國人信心。 

有關109年5月19日成功站南邊西正線鋼軌斷裂案,臺鐵局說明

交通部 - 三, 10/21/2020 - 00:00
有關109年5月19日成功站南邊西正線鋼軌斷裂案,臺鐵局說明針對109年5月19日成功站南邊西正線鋼軌斷裂之重大鐵道事故案,交通部林佳龍部長十分重視,日前責成臺鐵局進行專案報告,並提出5項指示,臺鐵局於今(21)日上午由張政源局長召開內部專案會議,嚴正要求同仁務必遵照交通部5大指示確實加速辦理,另強調安全不容打折,本案目前雖運安會已調查中,臺鐵局務必針對本案重新徹底檢討,並要求立即成立檢討專案小組,由杜微副局長擔任召集人,並邀請外部專家學者針對鋼軌檢修作業流程、通報機制、人員訓練考核等議題進行徹底檢討,務必於二周內完成檢討報告陳報交通部,再依據檢討報告於一周內完成相關人員行政責任追究與懲處,張局長特別強調:「安全不容馬虎,是臺鐵的基本核心價值,不管上下主管同仁都應遵守,本案將加重懲處,該懲處就懲處,懲處層級無上限。」  經查臺鐵局臺中工務段同仁於109年3月3日在成功站南邊發現鋼軌有裂縫情形,隨即以魚尾鈑加固,並施以人工砸道加強路基穩固,然未於當日夜間路線封鎖時段立即完成抽換鋼軌,致該處鋼軌裂縫持續受列車重覆衝擊,於5月19日裂縫擴大致鋼軌頭部斷裂約44公分,經第3218次列車司機員於18時59分發現並向成功站通報臺中線成功=大肚溪南號誌站間(204公里+290公尺)處西正線鋼軌有裂縫情形後,接續有2班列車通過。經現場工務同仁確認鋼軌發生斷裂,隨即暫時封鎖西正線施工,改以東正線單線行車,並通知道班人員立即搶修,於當日21時26分搶修完成恢復通車。本案未能依照規定完成鋼軌抽換之妥適處置,造成有行車安全之虞,確有作業疏失,臺鐵局於事件發生時,除立即通報運安會外,也啟動內部調查,並依調查結果針對相關人員予以懲處並調離主管職務。  為提高行車舒適度及降低保養頻率,長焊鋼軌為國際鐵道發展趨勢,臺鐵局現有軌道亦均為長焊鋼軌,長焊鋼軌易受熱漲冷縮影響,鋼軌長度會有伸縮變化,近年因常有極端氣候,更加劇熱漲冷縮效應。因此,依長焊鋼軌管理技術將鋼軌舖定溫度設定較高,以避免鋼軌因高溫發生挫曲,影響行車安全,惟當大氣溫度驟降,則因熱漲冷縮作用導致焊口受拉產生裂縫。經臺鐵局統計自105~109年間巡檢共有13件鋼軌裂縫事件,除本案外,其餘案件皆於當日夜間進行鋼軌抽換,未曾發生行車事故。  為加強防範鋼軌裂縫處置不當造成行車安全事故,臺鐵局積極改善作為如下:  1.為加強鋼軌斷裂因應處置效率,臺鐵局增訂「斷軌應變處置標準作業程序SOP」,明定鋼軌斷裂搶修使用斷軌處置器時,應視軌道條件限制列車慢行通過,並應於當晚辦理路線封鎖,進行抽換鋼軌及焊接作業。並加強人員教育訓練,以落實標準作業程序。  2.配合軌道電務夾膠絕緣接頭,魚尾鈑螺栓於額定磅數時,加繪定磅線,提高人工檢視效率。  3.要求同仁落實現行軌道巡檢SOP;並購置新型軌道檢查儀,提高檢查效率,確保行車安全。  4.依據運安會109年6月3日「重大鐵道事故調查期中安全通告」(編號:TTSB-IRSB-20-06-001),全面清查正線曲線半徑800公尺(含)以下路段,鋁熱劑焊接及鋼軌接頭處(包含夾膠接頭)軌道設備情形,並已於109年8月8日完成檢查。 

交通部航港局舉辦「後疫情時代‧海運新秩序」國際研討會 聚焦全球供應鏈重整與藍色公路佈局

交通部 - 三, 10/21/2020 - 00:00
交通部航港局今(10/21)日在交通部運輸研究所國際會議廳舉辦「後疫情時代‧海運新秩序」國際研討會,就全球供應鏈重建與藍色公路海洋觀光等課題,探討臺灣海運產業在新冠肺炎疫情衝擊下的挑戰與機會,並在交通部祁文中次長的見證下,由航港局葉協隆局長與師範大學吳正己校長共同簽署海運人才國際化合作備忘錄,國內外海運相關領域的產官學研專家逾200人與會,期待臺灣海運產業掌握後疫情時代全球供應鏈重整契機,並藉由藍色公路佈局,帶動整體海洋產業發展。祁文中次長於致詞時表示,2020年是一個特別的年度,在中美貿易戰持續延燒的同時,新冠肺炎不僅影響全球經濟,幾個大的趨勢也正改變跨國企業全球供應鏈的布局,包括:跨國企業從全球分工逐漸走向區域分工,跨國供應鏈朝向「分散多區域化」及「在地化」兩個方向發展;企業的「即時生產」(Just in time, JIT)模式轉向為「預先生產」(Just in case, JIC);AI、IoT以及5G等科技讓智慧生產技術日趨成熟,讓生產基地移回消費地周邊,也改變了消費型態,這些重要的趨勢都與航運產業的發展及布局息息相關,數位能力的提升更是未來掌握貨物流向與提供良好服務的關鍵因素。另一方面,邊境管制造成郵輪產業及國際觀光幾乎全面停滯,也讓我們有機會進一步思考藍色公路與海洋觀光在後疫情時代,如何在觀光主流化的思維下扮演更重要的角色,臺灣也促成了全球首艘郵輪的復航,讓世界的郵輪產業看見臺灣。海運產業自航港局101年3月成立以來,受世界經濟景氣影響萎靡不振,在海運產業界的共同努力之下,直到今年第3季,微笑曲線邁向上揚趨勢,我們期待這樣的狀態可以更延續更持久,現在是強化我們自己能力的時刻,祁文中期許臺灣的海運產業掌握後疫情時代全球供應鏈重整的契機,成為全球供應鏈重要的一環,也期待臺灣的藍色公路在十年計畫的政策引導下,能全面提升藍色公路的服務水準,帶動整體海洋觀光產業的發展。本次研討會開始前特別安排於交通部祁文中次長的見證下,由航港局葉協隆局長與師範大學吳正己校長共同簽署海運人才國際化合作備忘錄,正呼應上週行政院蘇貞昌院長聽取國發會後疫情時代三大關鍵人才戰略報告,對於「深化雙語能力及國際視野」人才加強培育的政策指示,今天航港局與師大合作備忘錄的簽署,相信能讓臺灣的海運產業更具國際競爭力。本研討會邀請到長榮海運謝惠全總經理主講「後疫情時代 海運新秩序」,並由臺灣國際物流暨供應鏈協會理事長秦玉玲,及高雄餐旅大學教授劉喜臨分別擔任「海運供應鏈價值重建指南」及「藍色公路策略佈局新藍圖」子題之主持人;此外,邀請國際貨運代理協會聯合會(FIATA)亞太地區主席楊瑞如、臺灣法通Fatton聯運股份有限公司總經理Laurent Balian、東立物流股份有限公司總經理施皇吉、巨星造船公司董事長陶君亮、駐臺北印尼經濟貿易代表處觀光暨交通部主任亞蒂拉(Adila)、海洋委員會處長王茂城、高雄市政府副秘書長郭添貴等產官學各界代表擔任主講人或與談人。針對「海運供應鏈重建」子題,與談貴賓建議強化數位能力以因應挑戰;「藍色公路」子題部分,則建議把握疫情影響,將過去較被忽略的海上休閒轉換為大眾的首選,順勢培植並提升民眾接受度。臺灣為海洋國家,航港局希望在交通部「人本交通」、「產業興利」等政策目標下,藉此研討會聽取各界意見,在後疫情時代務實地推動航運產業升級,全面優化海運服務環境,讓臺灣的海運產業航向更美好的未來!

臺鐵通勤生力軍EMU900型電聯車 本週六微笑登臺DT668國王蒸汽火車牽引禮賓專車 邀請民眾見證歷史

交通部 - 三, 10/21/2020 - 00:00
被譽為臺鐵「史上最美通勤列車」EMU900型電聯車,首批2列20輛新車將於10月24日(星期六)海運抵臺,為了迎接首批生力軍加入,臺鐵局當天上午將於花蓮港辦理「幸福900 微笑登臺」活動,特別出動經典「DT668國王蒸汽火車」由花蓮車站行駛至花蓮港迎接新車,並特別開放100個名額,邀請民眾一同搭乘「DT668國王蒸汽火車」參加新車登臺活動,共同見證歷史時刻!為了迎接首批生力軍加入臺鐵車隊,「幸福900 微笑登臺」新車抵臺活動將安排「DT668國王蒸汽火車」牽引禮賓列車,於10月24日上午8時30分自花蓮站第一月台行駛至花蓮港活動會場,活動特別開放100位民眾參與名額,於10月22日上午9時開始在花蓮車站後站三樓彩繪牆前接受民眾現場報名(請攜帶身份證),限量100個名額,額滿截止,因活動地點位於花蓮港區,報名民眾需配合實名制憑身份證現場完成登記,名額有限,歡迎有興趣的民眾共襄盛舉。臺鐵局表示,為了讓更多民眾能夠一睹EMU900型電聯車的微笑魅力,在新車抵臺的隔天(10月25日),首創將1列10輛編組全新EMU900型電聯車移至花蓮車站舉辦「新車見面會」,展示時間為10月25日上午10時至下午4時,邀請民眾一同迎接及見證臺鐵通勤生力軍EMU900型電聯車首批登臺的歷史時刻。

因應颱風外圍環流影響,請用路人注意路況訊息

交通部 - 三, 10/21/2020 - 00:00
連日降雨,邊坡含水量飽和易發生災害,且依最新氣象情資,21日起受颱風外圍環流與東北季風幅合影響,北部及東北部雨勢將逐漸增大,提醒用路人行駛注意路段如下:1.台7線北橫公路(宜蘭路段)2.台9丁線蘇花公路公路總局依氣象情資調整部署排程,就重點防禦路段之搶修機具、交維設施及保全人員已整備完成,將視降雨狀況進駐易致災點及資源配置點;另蘇花路廊台9丁線中斷緊急應變所需疏導管制方案亦已盤點整備,如遇坍方阻斷將導引車流至台9線,屆時請用路人遵從現場人員指揮,以維通行安全。公路總局將隨時追蹤豪雨影響期間嚴密監控轄區降雨情形及資訊,並即時處理災情,適時發布警訊於CMS、幸福公路虛擬CMS、警廣、電視及平面媒體災害廣播告警簡訊推播風險訊息或封路管制訊息,並發布新聞稿即通知橫向單位,另將對重點守視路段啟動保全進駐。公路總局呼籲用路人,豪雨期間山區道路易發生坍方、落石,路況難以掌握,如非必要請勿進入山區道路,並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息,事先規劃行程預作應變準備,多利用公路總局幸福公路APP、智慧化省道即時路況系統(http://168.thb.gov.tw)及收聽警廣路況廣播。

港務公司發展四大離岸風電主軸並多角化經營

交通部 - 三, 10/21/2020 - 00:00
 臺灣港務公司近年來持續配合政府政策,規劃四大離岸風電主軸:「風機預組裝基地」、「國產化專區」、「港勤運維」、「人才培訓」。臺中港經行政院核定為風電作業母港,在風機預組裝基地方面,提供#2、#5A、#5B、#36等重件碼頭及相關土地。#5A碼頭目前正由台電示範風場使用中,#5B碼頭由允能風場使用中。在風電國產化方面,臺中港建置#106重件碼頭供零組件進出口使用,並規畫工業專業區(Ⅱ)作為風機零組件國產化專區。目前該產業專區已進駐永冠進行輪轂製造、天力負責葉片製造、世紀樺欣從事塔筒與轉接段製造等、西門子歌美颯以機艙組裝工程為主,再搭配臺北港#S09碼頭及後線土地、高雄港、興達港做水下結構的本土廠商,臺灣整個的風電製造能力及供應鏈,從海面上的風機、到海面下的基礎,都逐步培養起來了,未來臺灣港務公司將持續配合國家政策招商,共同為風機製造國家隊努力。港勤運維方面,臺中港提供陸上運維基地及海上船舶運輸服務,布袋港亦提供用地供允能風場進駐承租船席及相關倉儲設備。而在風電訓練方面,臺灣風能訓練公司(TIWTC),在臺中港設置風電訓練中心。臺灣風能訓練公司取得GWO認證,為國內唯一開辦基礎技術訓練課程(BTT)之訓練中心,GWO基礎安全訓練課程(BST)今年已辦訓50梯次,發證超過2,000張。除持續發展四大離岸風電主軸外,臺灣港務公司朝多角化經營方向邁進,因應風機零組件屬於“超長、超寬、超重”之物件,為符合零組件於港口內運輸物流之需求,臺灣港務公司將成立「臺灣港務重工股份有限公司」提供離岸風機零、組件大部件陸上吊裝及運輸作業等服務;臺灣港務公司未來將持續提供優質離岸風電港口基礎設施,以多角化經營思維持續拓展離岸風電業務,為國家發展綠能打造最堅強的後盾。

感恩惜福疫情防制 踩踏雙輪勇闖武嶺 2020臺灣KOM自行車登山王挑戰強力登場

交通部 - 二, 10/20/2020 - 00:00
 「臺灣KOM自行車登山王挑戰」今年邁入第9年,這條充滿傳奇性並具有高度挑戰性的經典路線,2014年被法國銷售量最大的自行車雜誌Le Cycle評選為世界十大最艱難登山耐力賽之一,與歐洲阿爾卑斯山同等級的賽事齊名,並獲得在全球自行車壇極具影響力的加拿大Global Cycling Network (GCN)及許多國際權威媒體及選手評價為「世界上最艱難的比賽」。在邁向明年2021十周年之前,KOM登山王挑戰已成為全球自行車運動愛好者的「必做之事」,並成為我們向國際行銷臺灣觀光的硬亮點。2020年臺灣觀光主題為「脊梁山脈旅遊年」,臺灣KOM自行車登山王挑戰因而別具意義:做為觀光局「臺灣自行車節」系列活動的主軸亮點,臺灣KOM除充分展現臺灣多山地形的地理特性及觀光價值外,也持續向全球更多車友推廣臺灣自行車旅遊,希望臺灣成為全球車友未來體驗自行車旅遊的最佳選擇!2020臺灣KOM自行車登山王挑戰將於10月23日上午6時,從位於海平面的太平洋濱花蓮七星潭,經太魯閣高聳深邃的高山峽谷、絕美的碧綠神木,直達臺灣公路最高點合歡山的武嶺;選手將挑戰從海拔0公尺直上3,275公尺,全長105公里。整段賽事的前80公里,自18公里處正式放行點起,就以平均8%的爬升率,穿越壯麗的太魯閣峽谷向上攀升。壓軸好戲則是從大禹嶺開始最後10公里、坡度17到27%的天堂路。高難度的挑戰性,結合令人讚嘆的沿途美景,成為本賽事的獨特魅力。由於新冠肺炎(COVID-19)疫情影響,今年由海外來臺參賽者人數較去年有所減少,但本屆賽事外籍參加者仍涵蓋來自美國、菲律賓、英國、丹麥、德國、瑞士、日本、澳洲、法國、馬來西亞、荷蘭、比利時、加拿大、葡萄牙、中國、西班牙、香港、韓國、紐西蘭、喬治亞、波蘭和臺灣等共計22個國家地區,共計425位選手參與。更多海外選手與車友早自數月前起就積極詢問來臺參賽事宜,惟限於疫情邊境管制因素,也只能寄望於明年下一屆。今年參加活動的選手名單上,再次看到來自丹麥的臺灣女婿John Ebsen(約翰‧艾伯森)。他在過去八屆都參與的本賽事中,除了2013、2019年之外每屆都站上了頒獎台;其中的2012、2014、和2018更獲得總冠軍。其次,在今年稍早六月拿下「陽明山登山王」挑戰冠軍、擁有保加利亞和加拿大雙重國籍的Christian Trenchev(克利斯帝安.特倫切維),也令人眼睛一亮。從2018年來台參加臺灣登山王挑戰後,Trenchev就此愛上臺灣;平日他多半和Ebsen一起練車,這回他的目標當然就是今年臺灣KOM總冠軍。臺灣登山王「范老師」范永奕,今年也不缺席,將要再戰KOM。范永奕「全力以赴、永不放棄」的敢鬥精神始終振奮人心,相信他的參賽也令所有車友們歡欣鼓舞。國內其他現役知名選手齊聚一堂,包括2019臺灣冠軍吳之皓、2018臺灣冠軍彭源堂、七月份2020夏季挑戰冠軍黃文忠、今年環台賽中華隊新秀蘇宇銘,以及去年得臺灣女子冠軍陳姿吟選手,今年也都列名參戰,力求佳績。KOM也是全球少數男/女子組設有相同高額度獎金的賽事,是國內女性運動人口「女力崛起」的最佳見證。美女運動主播、民視「Go Go Taiwan」主持人Windy段慧琳以及FOX體育台主播侯以理,今年也都報名參加KOM賽事;她們為了這項賽事已投入各方面的訓練和準備,屆時展現健康女力挑戰KOM,精彩可期!為提供安全的挑戰環境,10月23日競賽當日將實施交通管制:台193線七星潭聯外高架橋至新城鄉民有街管制時間為05:30至 07:00,台八線至錦文橋管制時間為06:00至07:30,台8線太魯閣閣口至天祥管制時間為06:30至08:00,台8線天祥至大禹嶺管制時間07:00至12:00,台14甲線大禹嶺至合歡山遊客中心管制時間08:30至12:00,南投台14甲線翠峰至合歡山遊客中心管制時間為09:00 至11:00。敬請民眾配合改道,不便之處敬請見諒。

1021普悠瑪事故運安會發布調查報告 臺鐵局回應及說明

交通部 - 週一, 10/19/2020 - 00:00
 新聞稿發布單位:交通部臺灣鐵路管理局發布日期:109年10月19日發聯 絡 人:聯絡電話  國家運輸安全調查委員會發布調查報告臺鐵局說明如下:運安會於109年10月19日發布「107年10月21日臺鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故補強報告」,臺鐵局表示尊重,並已針對報告中18項建議事項積極辦理改善。  另臺鐵局已積極完成行政院「臺鐵總體檢」列管改善事項(144項改善事項中已完成113項,包括33項優先改善事項全數完成改善),前述改善事項並奉交通部及鐵道局同意解除列管97項,其他項目刻正審查中。改善中之項目臺鐵局亦持續積極努力執行,包括加強人員訓練、改善運轉環境、強化車輛、號誌、軌道等維修,持續規劃老舊設備更新等,進一步提升設備可靠度,以維行車安全。

交通部重視離島居民交通權益,疏運服務不分平假日

交通部 - 周日, 10/18/2020 - 00:00
交通部一直以來對包括澎湖、金門及馬祖等離島居民行的權益都非常的重視,對於相關的交通建設均持續投資,由於離島地區對外交通主要仰賴海空運輸,因此交通部一直以來不斷投資與改善海空運輸建設,以提升海空運輸服務品質,另為減輕離島居民負擔,也給予離島居民相關票價補貼。交通部表示,以澎湖為例,在空運方面,108年提供離島居民超過4億元的空運票價補貼,並持續改善澎湖機場空陸側設施,以及將進行七美、望安機場外觀風貌改造,重塑機場門戶意向;在海運方面,因台華輪船齡已逾30年,為提升臺澎間海運服務品質,交通部將投入27億8,800萬元,遴選優質航商於國內建造1艘總噸位8,300、載客數600人之客貨船提供服務,另已核定補助1.54億元購建4艘新船汰換現有島際間的交通船。交通部指出,為照顧離島鄉親之聯外交通需求,今年暑假國旅大爆發,更協調航空公司調派大飛機疏運旅客,以澎湖航線為例,旺季期間運能約較去年同期增加45%,10月份運能則增加約10%。另為因應機場如因天候狀況或有突然湧入之大量旅客,交通部前已督導民航局訂定疏運ABC應變機制,得視情啟動疏運A(民航機)、B(海運船班)、C(軍用運輸機)計畫,自該措施實施以來,民航局、航港局不斷檢討調整作業細節,得以順利疏運旅客,已展現具體成效。對於離島舉辦的特殊慶典或活動,而臨時湧現的旅運需求,交通部與民航局均會隨時掌握,例如:本週因「109年全國漁民節慶祝系列活動-菊島漁民季」在澎湖舉辦,雖在機場等待候補人數雖未達啟動A計畫條件,交通部仍督請民航局於16日協調華信航空不計成本增開加班機疏運旅客;今(18)日高雄往澎湖約有20餘人等待候補,民航局將持續掌握現場候補狀況並做妥適之安排與處理。交通部林部長都有掌握狀況,並已指示民航局妥為應處,交通部將持續關注離島居民交通權益,俾提供離島居民更完善之交通運輸服務。

2天1夜(含以上)郵輪式列車 110年冬暖湯/春賞花

交通部 - 週六, 10/17/2020 - 00:00
  在2021新的一年,臺鐵局於1-4月初春之際,推出一系列適合季節出遊的遊程,包含可以舒心渡假及享用在地海鮮美食的溫泉飯店行程、跟上流行偽出國的頂級河輪體驗、最新最美打卡熱點X-park新都會型水生公園,以及帶領旅客前往阿里山欣賞各式櫻花相繼綻放爭豔。  除了豐富遊程外,鐵道特色、體驗當然也不可少,除造訪2020正式開幕臺灣博物館鐵道部及具鐵道特色之彰化扇形車庫以外,並特別安排體驗搭乘擁有速度之王的美名CT273蒸汽火車,及帶旅客前往宜蘭體驗推動百噸火車頭之深度鐵道遊趣。  隨著國內疫情趨緩,啟動防疫樂活運動,鼓勵民眾外出旅遊,所以郵輪式列車之鐵道遊程多以戶外自然居多,行程中列車內亦提供測量體溫、酒精消毒、洗手乳,提醒旅客勤洗手做好個人衛生。領隊配戴口罩(個人可自行斟酌防疫新生活之規定配戴),讓旅客能健康、安心旅遊。  郵輪式列車套裝行程包含交通、膳食、住宿、景點參觀、專人導覽,對於平日忙碌無暇規劃旅遊行程的民眾是一項省心又優質的選擇。  為便利旅客及早安排假期,每趟行程售票日期特別提前於出發日前3個月開賣,相關行程將陸續於臺鐵局網站公告,請參閱臺鐵局網頁:https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH11/query或洽協力廠商易遊網旅行社(https://www.eztravel.com.tw/event/cruisestrain/index.html)(客服專線:02-25014047)。  上述旅遊行程、停靠景點及沿途各站到、開車時刻,以臺鐵局官網公告資訊為準。 

臺鐵局通勤生力軍 EMU900型電聯車即將交車 車廂內裝旅運設施新穎舒適

交通部 - 週六, 10/17/2020 - 00:00
   臺鐵局為提昇整體運能及旅運服務,斥資253億元採購52列車組(520輛)EMU900型通勤電聯車,除採10輛一編組,運能將可提升約40%,且列車控制監視系統(TCMS)性能提升,增加行車安全外,在車廂內部設計方面,經臺鐵局與設計團隊共同協力完成多項新穎的設計,包括:車廂內照明自動調節、增加無障礙服務區空間、擴增腳踏車放置空間、設置「好孕到」座位區、增設車廂錄影設備及指標系統簡潔更易識別等亮點特色。  臺鐵局通勤生力軍EMU900型電聯車不僅外型亮麗,透過優化空間及美學設計手法,更提供優質的乘車空間與舒適的環境,新型電聯車在旅運設施注入許多新穎優化的設計概念,如車廂內照明亮度會隨著內外環境變化,光線自動調節,太亮時會自動降低內部照明亮度,提供乘客更佳的舒適感,並達到節能的效果。  另為提供更友善的無障礙服務,增加輪椅位空間並集中服務,以往臺鐵局通勤電聯車每節車廂設有2個輪椅區域,每列車共4個輪椅位設置,而EMU900型電聯車將輪椅區域集中設置於第6車,並於第5車設置乘務員室供列車長使用,以利列車長就近提供相關服務。另原僅4個輪椅位,集中一個車廂後再增加至8個輪椅位,以提供輪椅位朋友更優質的無障礙服務。  配合國人自行車休閒旅遊活動成長趨勢,為方便兩鐵共乘,車廂增加腳踏車放置空間,採用最新歐洲型腳踏車放置臺,將以往橫擺的停放方式,改採用直立式停放,可增加放置數量,整列車可停放12台腳踏車,當腳踏車未放置時,車架亦可提供旅客倚靠,增加旅客站立空間。  新車更重視婦孺乘車需求,設置有「好孕到」座位區,提供孕婦專屬空間,並在座位區旁設計可停放嬰兒推車,避免推車放於中間走道,使嬰兒車更為安全,並有設置感應識別器,當孕婦乘車需要座椅時,可用感應器啟動孕婦專用座椅旁的標示燈並有音樂聲,以提醒乘客能夠讓位給孕婦。  此外,為加強乘客安全保護,增設車廂錄影設備,在車廂內安裝監視器,監控車門及車廂,保護乘客免於受到可能發生的安全事故及犯罪行為。另透過美學設計指標系統,讓乘客更易識別,車廂內外部指標系統的設計,強調Less is More,簡潔並有效傳達重要訊息,減少重複提醒,去除不需要之多餘文字,並讓民眾專注整體視覺感受,帶給旅客舒服的視覺美感及易識別性。  臺鐵局表示,EMU900型電聯車已預定於10月24日上午抵臺,將在花蓮港舉行「新車抵臺」典禮,並在花蓮站舉辦見面會,相關訊息將於近期陸續發布,敬請國人期待。

第四代票務系統上線迄今APP下載已逾200萬次 臺鐵局持續優化,確保系統更臻完善

交通部 - 週六, 10/17/2020 - 00:00
 第四代票務系統上線迄今APP下載已逾200萬次 臺鐵局持續優化,確保系統更臻完善  臺鐵局第四代票務系統,108年4月23日完成全面上線,上線迄今,歷經108年及109年(元旦、春節、清明、端午、中秋等)多個連續假期訂票,系統運作迅速正常,可充分處理大量訂票需求,充分發揮系統效益。  四代票務系統具有多項優化措施,如訂購票與乘車一站式服務、智慧劃位切接、QR Code無紙化服務、花東連假加班實名制優先訂票、車長行動服務及線上加購便當直接送抵座位。票務系統APP下載數已逾200萬次,每月透過APP行動取票近34萬人,會員人數由三代票務系統之38萬人增加至103萬人,運用智慧劃座功能車票達37%,每日接、切組合座位之車票約1萬張。  臺鐵局持續針對系統運作服務水準蒐集各方意見,問題列管追蹤,分析檢討並提出改善方案包括,訂票Google reCAPTCHA驗證新增中文語音播報機制、花東常態實名制優先訂票、開放預訂票由14天調整為28天、訂票停權措施由3個月內有3次訂票未付款紀錄停權6個月改為停權1個月,未來持續朝收益式管理會員優化等研議優化措施,提供旅客更優質購票介面與環境。

民航局公布通聯紀錄 還原立榮東沙包機被迫返航事件過程

交通部 - 週五, 10/16/2020 - 00:00
交通部民航局今(16日)公布立榮9051航班與香港飛航情報區區管中心通聯紀錄,還原我方立榮航空由高雄小港機場飛往東沙的包機,香港區管中心與我方區管中心航管交接過程。 通聯紀錄清楚顯示,香港方面明確表達不接受立榮航空進入香港飛航情報區。我方航管詢問是否有軍事演習,香港方面並沒有提供具體說明,香港方面也表示沒有事先發布飛航公告(NOTAM)。我方因此被迫返航,並非港方所稱主動取消。 我們呼籲港方應釐清並說明本次事件過程及原因,並希望類似影響飛安事件不再發生,也期待港方未來應依照國際規範,和我方共同維護國際飛航的安全及秩序。