交通論壇

21 5 月 , 2019

王賜平  國內民航產業工作者

真的不是唱衰這家被航空迷暱稱為「胖胖航空」的公司,而是看遠東航空這次取消班機的處理如此荒腔走板,這家公司的經營管理出現嚴重問題,簡直是非典型航空公司,政府應祭出更嚴厲的管理手段,而不是放任其用這種遊走鋼索的模式經營,否則勢必重創航空產業。

19 5 月 , 2019

遠航近日無預警取消巴拉望、長灘島、峴港三條航線所有航班,接續計劃將於下週取消日、韓、兩岸等航線,此舉大規模突發式停飛,該公司無視旅客權益之惡劣行為,已盡曝民航暨飛安管理之問題,政府相關單位應劍及履及、亡羊補牢,以維護消費者之權益。

12 5 月 , 2019

桃園市空服職業工會發動長榮航空罷工案愈演愈烈,勞方將於下周(5/13)起進行罷工投票,資方亦祭出停止年終獎金以及員工優待票之手段反制,然深究本次勞資爭議條件,多數屬「華航有、我也要比照」之訴求,在自由經濟市場下的企業,其成本未盡相同,公司治理基礎也存有各自文化下,更遑論華航、長榮成立本質之不同

06 5 月 , 2019

戴佐敏 成功大學交通管理科學系副教授

01 5 月 , 2019

「一例一休」政策在2017年上路後,勞資雙方各自苦不堪言,罕見砲口一致指向政府;後雖於2018年3月1日起,勞動部微幅修正並宣告「四不變」正常工時不變、週休二日不變、加班總工時不變、加班費率不變;與「四彈性」加班彈性、排班彈性、輪班間隔彈性、特休運用彈性,似仍難平眾怒。

27 4 月 , 2019

桃園市空服員職業工會宣告將舉辦罷工投票,此舉儼然要為空服員罷工史,舉行三周年慶暖身。自二○一六年六月廿四日發動華航空服員罷工濫觴,至長榮空服無預警集體請天災假,到近期機師工會主導華航機師罷工,政府似均未學到教訓!

19 4 月 , 2019

近來,台北街頭悄悄地出現了新興共享機車Wemo,這是繼Ubike(共享自行車)、iRent(共享汽車)後,另一個新興共享運具。其中隸屬和泰汽車的iRent在成功推出共享汽車模式後,今年續加碼走入共享機車的市場。

13 4 月 , 2019

Uber向來是仰賴計程車生活的民眾,既方便快速的選擇,但卻也是主管機關交通部長期以來頭痛的問題。尤其當Uber擅長以當紅的網路包裝其品牌,甚至論述「似是而非」的訴求時,使用者在體驗其「優質」服務同時,實難以從管理面以及法規面聯想問題之所在。

06 4 月 , 2019

張邱驊 國立臺灣海洋大學助理教授

台灣自詡海洋立國,但這幾年來各黨對於航運產業發展耕耘,寥寥可數。台灣港埠吞吐量,從以往名列前茅,在產業轉型及世界貿易局勢改變下,已跌出十名外!當貨運吞吐量不如人之時,在客運量,我們也還有很大努力空間!