憶起路邊停車收費演進史，在2000年期間路邊隨處可見投幣式停車碼錶，隨著時代的進步，一度改為悠遊卡收費，但因當時駕駛人悠遊卡使用率低，改以至今主要以外包廠商人工開單之作法。近年來，路邊停車主要的進步付款可採「多元支付」方式，不論持單便利商店繳付、結合手機、ETC帳單共同支付，甚至使用APP、網站電子支付，大幅提升駕駛人收受停車單據後的付款方式。
在科技進步的今天，唯一遲而未見大規模的改善為「停車開單」自動化，仰賴人工雖有維繫就業率之優點，然仍有潛在的誤差與精確性之問題。據悉台北市已於大安、中正區部份車格改採半自動化管理作法，以地磁感測方式，自動計算停入、駛出時間，但仍須輔以人工開單。南台灣的台南、高雄軟體園區則是透過車牌辨識及多元支付技術，試辦系統開單作業，值得期待未來應用。前述各項技術，以地磁感測而言，在台灣路面經常重鋪，恐為須納入推動考量之指標之一；若是設置路外設施，恐又擔心步入過往計時器歷經風吹雨打壞損、維修不易之問題。
基此，筆者在加拿大溫哥華眼見當地友人於路邊停車後，透過手機GPS定位停車格功能，以手機APP註冊駛入、駛出時間，並輔以開單員利用管理APP檢視車輛是否註冊停車之作法，或許可供國內停車管理單位參考。至於無手機APP駕駛人，則建議維持現行開單作法，開單員工作將主要以查核停車車輛是否已被駕駛人登記停車為主，可大量減少開單人力、響應環保減少使用開單紙張，亦可設計為APP停車、收費一條鞭之便利、公平之作法。
未來路邊停車收費管理，恐仍應克服各項技術之缺陷，朝向全自動化、智慧化之方式推動。在可保護用路人個資的前提下，結合現行ETC、悠遊卡/一卡通、手機APP等普及之自動化設備，相信定能達到路邊停車開單、多元支付自動化目標。如能達成，未來更可將路邊停車格空位動態資訊提供用路人即時參考，亦或透過路邊停車位週轉率大數據統計，檢討費率定價、收費方式等政策實施方式，建構政府更聰明的路邊停車管理措施，也提供用路人更方便的停車方式。
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