洪子涵(新北市)
早晨的路口，常看見導護志工們手持長旗，跟著交通號誌吹笛、舉起旗幟，為上學的孩童開出一條安全的過道，那時通過的孩子們背著書包、步伐懶懶洋洋；放學時的路口，是安親班老師領著數個上了一天學仍然嘰哩呱啦講個不停的學童，他們也不太看路，只是跟著安親班老師的腳步，就能抵達安全的彼處——但總有形單影隻的時候。
一個孩子要過馬路是很不容易的，因為要注意的事情太多：要看哪一支交通號誌？車子會從哪邊出現？車子看到我會不會停？該走哪條斑馬線？……一個獨自行走的孩子總會在路口躊躇不前，一下往前一下退後，眼神充滿不安，但馬路總是要過的，最後他們的選擇都是跑啊衝啊，「臺北市孩子交通事故有六成是因為穿越道路，其中七成因為奔跑」新聞這麼說。
生平出的第一場車禍，是在小學二年級，小朋友的習性使然，不知道為什麼，看到同學就要跑，當我看到同學而往前奔跑，卻忘了我正跑過一個路口，一臺機車疾駛而來，小小的我被撞倒，額頭重重磕在粗礫的柏油路面上，當場血流如注，後來被爸爸和醫生壓在診療臺上，鬼哭神號的在額頭上縫了好幾針……，往事已遠，父親已逝，只剩下額頭上依稀可見的縫疤，銘記當時沒有好好走過的路口。
如果可以，我想偷偷跟在孩子身後，看看他們等綠燈時，是不是離路口三步遠，綠燈亮起時，他是不是記得左看看、右看看，再注意一下有沒有車速過快欲闖紅燈的車，再高高舉起他的小手，走過斑馬線。要確認幾次呢？我想看很多很多次，確認孩子是不是真的知道，馬路如虎口，每一次的穿越都要讓自己安全的回到溫暖的家中。
與孩子不同，孩子們總是太快想衝，而長者總是太慢來不及。宣導的網站上寫著：「秒數要夠，才可安全通過」，但要多少秒數，才算是「夠」呢？網站繼續為長者們精算：「通過一個車道約需5秒，通過四個車道要有20秒較安全」。健步如飛的一生，是何時開始舉步維艱的？恐怕長者自己也無法評估，只是發現在過馬路時，一次比一次更力不從心，雙腳似乎跟不上自己的意志，快啊快啊，卻一次比一次更快不了，「我已開始練習／開始慢慢著急／著急這世界沒有你」——每一次走過路口，心中總響起年輕時常聽的劉德華歌曲，是啊，每一次都在練習，習慣已沒有的那曾年輕的我的你。卻又驀地想起，印象中永遠帥氣的劉德華，也過六十歲了啊……。
也罷，大半生都在忙碌趕路，或許，就站在路口，勸勸自己仍要雷厲風行的靈魂，好好安放在這日趨緩慢的身體裡，等待下一次綠燈亮起，讓靈魂跟上步伐，在夕陽的暖光裡，安安全全的走過黃昏的路口。多想回到過去，告訴那曾年輕的我的你，放慢你的車速啊，眼前步履蹣跚的長者，是未來已年老的你的我。
既非孩子、也尚未年老的青壯族，過馬路應該不成問題。這才發現，他們也頻頻發生過馬路的意外，因為你眼裡的世界不是我眼裡的世界，你的世界有路口，我的世界有網路，你看著的是我，我看著的是手機。曾聽過新聞報導，目前臺灣只有禁止騎車和開車時使用手機，但行人過馬路時滑手機沒有罰則，國外早已有許多國家立法禁止行人過馬路時使用手機，如：立陶宛、菲律賓碧瑤市、美國夏威夷的檀香山，而日本電信公司更利用電腦模型，模擬一千五百名邊滑手機邊過馬路的行人，模擬後的結果顯示，有六成以上的行人無法順利安全過馬路，會被衝撞、會跌倒、會掉手機。日本大和市已立法禁止行人過馬路滑手機，但這項立法並不會有罰則，而是警告，大和市市長說：「『罰與不罰』並非核心問題，這項立法是為了提高人們的警覺，並將『停下腳步，才拿出手機』的訊息傳達給所有人。」
一隻蝴蝶在巴西輕拍翅膀，可以導致一個月後德克薩斯州的一場龍捲風。賈伯斯手執的那一支智慧型手機iphone，在多年後成為交通安全的新議題。
人生也如路口，做孩子時總是矇矇懂懂，在路口被大人緊扯著膀臂，被保護著、被指引著，才知道要看哪裡、要往哪裡走、又要怎麼走，那些呼嘯而過的危險，全被大人的擁抱隔絕在外，安然走過每個時刻。長大成人，殘酷現實蜂湧而至，許多人循逃到虛擬的世界，做「低頭族」無視眼前的路口，用手上的手機錄美好影片做直播主，手指動不停，一一滑過別人的幸福。然而，當綠燈亮起，再怎麼艱難，終究要抬起頭、邁開步伐，走向下一段路，人生才能前進。
直至晚年，站在曾經叱吒風雲的人生路口，看著那些行色匆匆的人們、呼呼疾騁的車流，那些在路口持著手機討論熱烈的對話、或在路口頻看手機的上班族，如今都不再屬於我，因為他們都低著頭，唯有我仰起頭，看見明亮的陽光透過樹梢，是那樣清透美麗，在車聲隆隆裡，我甚至還聽見了樹上啁啾的鳥叫聲——或許此時此刻，當我停下腳步，沐浴在晨光裡、當我聆聽鳥吟，我所站的這個路口，才真正屬於我。
