自六月30日起，為了擺脫行人地獄惡名，立法院通過《道路交通管理處罰條例34條》修正正式生效；此次修正條例最引人注目的莫過於汽車行經行人穿越道時，必須保有三公尺間距（約一個車道寬），違反者可處以新台幣1,200~6,000元罰鍰，強化並提倡人車互相禮讓文化！
回溯規範制定時，政府本擬實施更強勢的「行人穿越道有行人即全停讓」，礙於民意的聲浪以及實際實施後未規劃完整配套，退而以三公尺作為標準。但撇開政府改劃重點在「三公尺（約等於一個車道寬）」，似乎大家都忘了重點應回歸「禮讓」，汽機車行經行人穿越道本就應「停等」外加「加倍注意」兩項基本準則，而「讓」才是安全之本的精髓！
每每看到社群媒體討論道路禮讓，總會引發駕駛人族群與行人族群互相筆戰叫囂。但靜下心來思考一下，行人就是個「人」，如同生活中一樣米養百樣人，更遑論老者、幼者、行動不便人士，難道駕駛人面對白目低頭族過馬路，即便令人深感可惡，可以有權決定讓與不讓嗎？
台灣的交通環境裡只有「我」，沒有「他人」，這是台灣交通不安全的根源。「同理心」告訴我們，開車的時候要讓行人，當行人走在行穿線上也要注意小心快步通過。絕不是說車要停讓行人時，去檢討行人不好好走路，這跟常見違停被開罰單時就抱怨為何別人違停不開，就衝著我來一樣，少了自省能力的台灣人，交通不只不安全，還塞！還亂！不塞也亂！又塞又亂！人家談「讓」，我們就斤斤計較著有沒有「三公尺」，未來可想見一線員警執法勢必面臨民眾「三公尺」的爭執。
執法數日後，雖仍見部份駕駛人心存僥倖心態，想搶個「三公尺」，當然也見到了改變；然而免不了仍有糟糕的行人（如低頭族），但我們並不樂見人們透過社群媒體去誇大、醜化、攻訐任一駕駛族群或是行人族群，反倒是期待透過長期的強力執法、取締後，養成民眾的習慣，尤其當教育宣導失靈後，支持執法最後一步棋！
如同大家現在騎機車戴安全帽的好習慣，當初不也是從零開始，政府再怎麼宣導、民眾仍我行我素不理！在諸多騎士犧牲後，政府強力執法多年後，不但透過戴安全帽的習慣提升機車族的騎乘安全，也大幅降低健保在機車傷亡事故的財力耗損。
基此，實施《道路交通管理處罰條例34條》只是開始，政府不要只有三分鐘熱度，執法取締應列為未來警政署與道安單位的業務重點，所謂「亂世用重典」，支持永續執法，同時建立不分族群用路人的「開車禮貌心運動」。
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